Het meten van de stroom van brandstof/LPG -producten

Dit is een volumetrische brandstof/LPG -stroommeter, die gewoonlijk wordt gebruikt voor het meten van olielast en lossen in vrachtwagens. Wanneer de LPG door de stroommeter gaat, wordt een bepaald drukverschil gegenereerd tussen de inlaat en uitlaat van de stroommeter. Het roterende deel van de stromingsmeter (de rotor genoemd) roteert onder de werking van dit drukverschil en loost de vloeistof van de inlaat naar de uitlaat. In dit proces vult de vloeistof de "meetruimte" van de stroommeter keer op keer en wordt vervolgens continu naar de uitlaat gestuurd. Onder gegeven stromingsmeteromstandigheden wordt het volume van de meetruimte bepaald. Zolang het aantal rotaties van de rotor wordt gemeten, kan de cumulatieve waarde van het volume van de vloeistof door de LPG -stroommeter worden verkregen. Het toepassingsprincipe is om een ​​mechanisch meetelement te gebruiken om de vloeistof continu te verdelen in enkele bekende volumedelen, en het totale volume van de vloeistof te meten volgens het aantal keren dat de meetkamer herhaaldelijk wordt gevuld en ontladen met de vloeistof in het volumegedeelte. ‌De brandstofstroommeter wordt direct geïnstalleerd in het oliebuissysteem van het voertuig als een grensstation voor monitoring van het brandstofverbruik. Het gebruikt de principes van vloeistofdynamiek om realtime en continue brandstofverbruik te monitoren door het volume of massaverandering van brandstof te meten die door de pijpleiding stroomt. Het is geschikt voor vloeistof- of gasstroommeting in kleine en medium-kaliber pijpleidingen, vooral in situaties waarin de cumulatieve stroom of onmiddellijke stroom direct moet worden weergegeven. Vanwege de mechanische structuur kan het bepaalde vereisten hebben voor de netheid van de vloeistof en is het niet geschikt voor vloeistoffen met hoge viscositeit of deeltjes. Deze directe meetmethode zorgt voor de directheid en hoge nauwkeurigheid van de gegevens, en is met name geschikt voor scenario's waarbij de huidige brandstofverbruikstatus van het voertuig nauwkeurig moet worden vastgegrepen, zoals langdurige transport, vlootbeheer, enz. Mechanische brandstofstroommeter is een volumetrische stromingsmeter die wordt gebruikt om de vloeistofstroom in een pijpleiding te meten.

Mechanische brandstofstroommeter hanteert micro -verwerkingstechnologie en heeft de voordelen van sterke functies, breed stroombereik, eenvoudige werking en onderhoud, eenvoudige installatie en gebruik, en de belangrijkste technische indicatoren hebben het niveau van vergelijkbare buitenlandse producten bereikt. Mechanische brandstofstroommeter is een lichtvolumetrische stromingsmeter met een pointerweergave die onmiddellijke stroom en cumulatieve stroom kan vertonen, en de cumulatieve stroom kan terugkeren naar nul.Brandstofstroommeteris een volumetrische stromingsmeter die de totale vloeistofstroom meet die door de pijpleiding stroomt. De meter heeft een hoge meetnauwkeurigheid, wordt minder beïnvloed door vloeistofviscositeit en vereist geen rechte pijpsectie voor de meter.

Meetprincipe

‌De mechanische PD -brandstofstroommeter berekent indirect de stroomsnelheid door de rotatiesnelheid van de interne mechanische delen (zoals turbines en ovale tandwielen) aangedreven door de vloeistofstroom te meten. Wanneer de vloeistof door de stroommeter stroomt, drijft de kinetische energie de interne delen aan om te roteren en is de rotatiesnelheid evenredig met de stroomsnelheid van de vloeistof. Door de rotatiesnelheid van deze delen te meten, kan de stroomsnelheid van de vloeistof worden berekend. ‌

Toepassingsscenario's

‌ Mechanische brandstofstroommeters worden veel gebruikt in verschillende scenario's die een nauwkeurige meting van het brandstofverbruik vereisen, waaronder:

‌ Lange afstand transport‌: bij het transport over lange afstand kan realtime monitoring van brandstofverbruik helpen om het tijdig abnormaal brandstofverbruik te detecteren, brandstofafval en oliediefstal te voorkomen en voertuigonderhoud en kostenbeheersing te optimaliseren. ‌

Fleet Management‌: In Fleet Management kunnen flowmeters realtime brandstofverbruiksgegevens bieden om managers redelijkerwijs voertuigplanning en tankplannen te regelen en de operationele efficiëntie te verbeteren. ‌

Industriële brandstofmeting‌: hoewel voornamelijk gebruikt voor brandstof, worden mechanische stromingsmeters ook vaak gebruikt in huishoudelijke watermeters en industriële watermeting, vooral in situaties waar lage kosten en hoge betrouwbaarheid vereist zijn.

Voor- en nadelen

Voordelen:

1. Eenvoudige structuur: mechanische stroommeters hebben een eenvoudige structuur en lage kosten, waardoor ze geschikt zijn voor grootschalige toepassingen.

2. Hoge betrouwbaarheid: vanwege hun mechanische structuur kunnen ze goed werken, zelfs in een omgeving zonder elektriciteit of met een laag stroomverbruik.

Nadelen:

1. De nauwkeurigheid wordt beïnvloed: onzuiverheden in de vloeistof kunnen de meetnauwkeurigheid beïnvloeden, waardoor regelmatig onderhoud en reiniging nodig is.

2. Beperkte toepassingsbereik: geschikt voor schone vloeistoffen, slechte meetresultaten voor vloeistoffen die vaste deeltjes of vezels bevatten.

Installatie voorzorgsmaatregelen:

1. De werkelijke werkdruk van het systeem mag de werkdruk van de benzinestroommeter niet overschrijden.

2. Het materiaal van het meetgedeelte, het interne materiaal en het vlotmateriaal moeten compatibel zijn met het meetmedium;

3. De omgevingstemperatuur en procestemperatuur mag de maximale gebruikstemperatuur niet overschrijden die is gespecificeerd door de brandstofoverdrachtsstroommeter;

4. Het moet verticaal op de pijplijn worden geïnstalleerd om de meetnauwkeurigheid te waarborgen.

5. De nominale grootte van de flensmeterflens moet hetzelfde zijn als de pijpleidingflens.

6. Om vervorming te voorkomen veroorzaakt door de pijplijn, moet de bijpassende flens in een vrije toestand zijn om stress te elimineren;

7. Om pijpleidingtrillingen te voorkomen en de axiale belasting van de stroommeter te minimaliseren, moet de pijpleiding worden ondersteund door een stevige beugel;

8. De afsluitende klep en de besturingsstroom moeten stroomafwaarts van de PD-stroommeter zijn.