IEA waarschuwt dat de Europese vliegtuigbrandstofvoorraden binnen zes weken kritiek kunnen worden

Europa heeft wellicht slechts zes weken de tijdtoevoer van vliegtuigbrandstofHet Internationaal Energieagentschap (IEA) heeft gewaarschuwd dat er nog steeds sprake is van aanhoudende verstoringen in de Straat van Hormuz. Volgens de laatste beoordeling van het agentschap wordt verwacht dat de opslagniveaus in juni tot een kritiek punt zullen dalen, tenzij de regio alternatieve voorraden veiligstelt ter vervanging van ten minste de helft van de typische import uit het Midden-Oosten.

De Straat van Hormuz, een strategische corridor voor de export van vliegtuigbrandstof uit de Golf, is al meer dan zes weken effectief geblokkeerd. Dit volgt op vergeldingsacties van Iran als reactie op aanvallen van de Verenigde Staten en Israël. Door de impasse zijn de brandstofprijzen gestegen en zijn er zorgen ontstaan ​​over mogelijke tekorten. IEA-directeur Fatih Birol vertelde de Associated Press dat aanhoudende verstoringen binnenkort tot annuleringen van vluchten zouden kunnen leiden.

Zoals uiteengezet in het maandelijkse oliemarktrapport van het IEA blijft de Golfregio de grootste bron van vliegtuigbrandstof voor de mondiale markten. Tegelijkertijd zijn andere raffinagecentra – waaronder Zuid-Korea, India en China – zelf sterk afhankelijk van ruwe olie uit het Midden-Oosten, waardoor hun vermogen om het tekort aan aanbod te dichten wordt beperkt. Het IEA omschreef de huidige situatie als een aanzienlijke schok voor de toeleveringsketen van vliegtuigbrandstof.

Historisch gezien kwam bijna 75% van de Europese import van vliegtuigbrandstof uit het Midden-Oosten. Europese landen wenden zich nu tot alternatieve leveranciers, met name de Verenigde Staten en Nigeria. Het IEA merkt op dat de Amerikaanse export van vliegtuigbrandstof de afgelopen weken een sterke groei heeft laten zien. Niettemin zouden ze, zelfs als al deze volumes naar Europa zouden worden verlegd, slechts iets meer dan de helft van het eerdere aanbod uit de Golf dekken.

Het IEA-rapport onderzocht ook verschillende bevoorradingsscenario's. Als Europa er niet in slaagt meer dan de helft van zijn voormalige import uit het Midden-Oosten te vervangen, kunnen er op bepaalde luchthavens fysieke tekorten ontstaan, wat kan leiden tot annuleringen van vluchten en een afname van de vraag. Zelfs met een vervangingsratio van 75% zouden zich soortgelijke risico's kunnen voordoen, zij het pas in augustus. Het rapport concludeert dat, om voldoende voorraden tijdens het hoogseizoen in de zomer op peil te houden, de Europese markten hun inspanningen zullen moeten opvoeren om extra aanbod uit andere regio's aan te trekken.

In reactie daarop bevestigde een woordvoerder van de Britse regering dat functionarissen nauw samenwerken met brandstofleveranciers en luchtvaartmaatschappijen om voortdurende reis- en zakelijke ondersteuning te garanderen.